北京中科白癜风爱心公益 http://nb.ifeng.com/a/20180619/6664841_0.shtml从小生活在北盘江边的他，对桥有一种天生的执念，总希望有一座桥，能连通山的这边和那边。年，他用差不多一个月的工资换来一台红梅牌国产相机，把第一张照片定格为家门口的铁索桥。从此一发不可收拾，用36年时光记录北盘江上一座座桥梁的诞生。他叫胡小柳，面对动静贵州的镜头，他讲述了自己的故事：我叫胡小柳，我今年57岁，我拍北盘江上的桥，已经36年了。我家老家就住在北盘江边，我从小就喜欢拍照。对拍桥就特别的感兴趣，就想把北盘江上一座座桥的变化，给它拍出来，北盘江总共多公里，我都徒步穿越了。这么多年我拍的桥太多了，从拍吊索，拍铁锁桥，拍公路桥，拍铁路大桥，到现在的高速公路大桥，到高铁大桥，一步一步的变化。特别是最近10年，我们贵州的交通走到了全国的前列，我们县县通高速了，高铁也通了，我们贵州和外面的世界越来越近了。对面就是云南，这个桥不通的时候啊，从这边到对岸去，要走一天的时间，现在你看这个大桥通了，就是两分钟就过去了。我拍摄这几十年来拍了几万张照片，组合起来就是北盘江上交通发展的历史，贵州的桥，因为他在大山里边，他的桥梁是最多的，能够这样说，它是一个世界的桥梁博物馆，我的这个照相机的镜头已经赶不上这个建设的速度了。当然，除了桥，改革开放四十年北盘江两岸老百姓的生活，也发生了很大的变化，以前必须步行才能到达的小村子，现在公路都通到了家门口，家家户户都修起了小楼房，种起了果树。我们那些少数民族村子还搞起了农家乐，可以拍的素材越来越丰富了。我很庆幸，摄影这个爱好，让我换一个视角见证了家乡的发展变化，见证了改革开放的历史进程。接下来，我还将拿起我的相机继续拍摄家乡的变化。胡小柳坚持摄影36年，拍摄的照片不计其数。“拍摄最多的还是北盘江铁路大桥。”从专家踏勘选址，到打基础，到建成，胡小柳用数不尽的照片，记录下这座大桥建设的点点滴滴。北盘江铁路大桥是水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。从轨底到峡谷底深达米，是国内最高的铁路桥梁；钢管拱采用转体法合拢，单铰转体重量达吨，为当时世界之最。荣获年度建筑工程鲁班奖和第三届詹天佑土木工程大奖。“跨度大，高度高，据说当时在世界上还没有哪个国家，建成这样高难度的铁路大桥。”胡小柳回忆起这座大桥的建设历程，还是显得激动。“小时候经常想，从江这边到江那边，要是有一座桥走过去多好啊。”家住北盘江畔的胡小柳，时常幻想着家门口有一座桥，能跑到对岸去玩。“当时只是幻想，觉得不可能实现。但现在已经有公路桥、铁路桥、还有高铁桥，现在往后想，可能比些更便捷的交通都可能出现。”“北盘江上光是公路桥，在六盘水境内就有18座，水城县境内有11座。”拍桥36年，胡小柳对北盘江上的桥如数家珍。36年，跨越4个年代，胡小柳选了四张照片送给记者。“第一张是我第一次拍的铁索桥；第二是石拱桥，第三张是钢混结构的公路桥，第四张就是年底刚刚通车的北盘江高速公路大桥。”怎么给这四张照片取名字？胡小柳说还没有想好。但他认为，每张照片，都代表了一个时代。“北盘江上的桥，是我们社会发展的见证者，是我们生活变化和富裕的见证者。”胡小柳的电脑硬盘，跟多数人一样分为4个盘，除了C盘显示还有存储空间外，D、E、F盘都已经飘红，全是新近拍摄还没有归档的照片。“从溜索桥、铁索桥，一般的石拱桥、混凝土大桥，再到钢架大桥、斜拉式大桥，桥越来越多，科技也越来越高，如果是把这些照片连接起来，就是北盘江流域交通发展的一个历史，就是贵州大山深处交通快速发展的见证，就是时代进步、发展的标志。”“拍桥，纯粹是一种兴趣，一种爱好，别人用我的照片，我从来不会主动索取酬劳。现在我拍北盘江的桥，我觉得已经是一种责任。”胡小柳有一大串和摄影有关的名头——中国老摄影家协会会员、六盘水市摄影家协会理事、水城县摄影家协会副主席兼秘书长。“很多人的照片，不管在哪里用，都是需要钱的，因为有知识产权，有版权。但是我说我的照片可以免费用。因为我拍出来的东西就是要分享给大家。要让大家都知道，北盘江交通是怎么发展的，人民是怎么富裕的？越多人看到，我的收获就越大，这就是我的报酬。”胡小柳说，每年都会带着照片参加各种摄影展，对于正常支付的稿费是不会拒绝的。“最近十多年来，每年参加各种影展，一年的奖金有两三万；报刊杂志上发表的照片，差不多也有两三万的稿费，这些钱我就用来买设备嘛。”桥有千千万，雄伟的北盘江大桥、溪流上的石拱桥、家门口的便民铁索桥……胡小柳认为自己更像铁索桥，不起眼，但见证了岁月、时光和发展。来源：贵州新闻联播贵州故事广播
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